Факт 1.3. Джойстики без имеют пружину, силовая нейтраль которой всегда совпадает с центральным положением джойстика. Лишь джойстики имеют возможность программно задавать любое положение силовой нейтрали, а также регулировать величину усилия. При этом джойстики без пружины (например, ) делают это точнее, чем те, которые имеют пружину или резиновый пыльник (например, или ).
Факт 1.2. Величина максимального отклонения джойстика в миллиметрах или дюймах значительно меньше, чем величина отклонения ручки управления в реальном самолёте, т.к. джойстик гораздо короче, чем настоящая ручка управления (исключение составляют самодельные джойстики, имитирующие ручку управления или штурвал в натуральную величину, а также нет этой проблемы в том случае, если на самолёте установлена боковая короткоходная ручка, похожая на джойстик, например как на F-16).
Факт 1.1. Все джойстики отклоняются из центрального положения вперёд и назад на одинаковую величину.
Сначала факты о джойстиках:
Рассмотрим несколько фактов.
Регулярно в тех или иных частях форума возникают дискуссии на тему некорректного положения руля высоты при центральном положении джойстика или излишней чувствительности самолётов при управлении по тангажу. Думаю, что настала пора обсудить эту тему подробно.
Об управлении самолётами в RoF (нейтраль руля высоты и пр.)
Об управлении самолётами в RoF (нейтраль руля высоты и пр.) ЂЂЂ Rise of Flight Wiki
Комментариев нет:
Отправить комментарий