В октябре 1954 года Б.А. Дубовиков приказом министра авиационной промышленности назначается директором Саратовского завода 306 (СЭПО).
С 1952 по октябрь 1954 года Б.А. Дубовиков работает в городе Молотов (ныне Пермь) начальником производства моторного завода 33.
Б.А. Дубовиков проработал на заводе всю войну, а в 1946 году был назначен его директором.
Примерно 40% от всех типов самолетов, выпущенных во время войны в стране, были самолеты-штурмовики ИЛ-2, и для всех них бронефюзеляжи были изготовлены Куйбышевским механическим заводов 207.
Коллектив предприятия проявил по истине героизм, работая в тяжелейших условиях на морозе, невиданными темпами налаживая производство бронефюзеляжей с полностью законченным циклом от заготовки до сборочных работ.
Параллельно вокруг действующего цеха возводились фундаменты, кирпичные стены и железобетонные столбы для подкрановых путей. Уже через несколько месяцев капитально построенный цех был введен в эксплуатацию.
Одновременно был назначен руководящий состав предприятия (Б.А. Дубовиков назначается главным инженером), под руководством которого разрабатывается упрощенный генеральный план. Успешная реализация этого плана позволила в кротчайшие сроки произвести монтаж прибывшего оборудования (прямо на площадках под открытым небом, т.к. не хватало производственных площадей), в течение нескольких дней организовать работу цеха раскроя броневых листов на заготовки для бронедеталей, расположив его рядом с открытой прирельсовой площадкой, предназначенной для склада бронелиста.
Немедленно по прибытии, началось формирование нового коллектива из квалифицированных рабочих и ИТР г. Подольска и Таганрога; местных работников, работавших ранее на Куйбышевском механическим заводе; учащихся школ ФЗО; женщин, прибывших из предприятий общественного питания Куйбышевской области; работников сельского хозяйства из Туркменской ССР. Общность целей, стоявших перед советским народом по разгрому фашистских захватчиков, объединила этот разнородный по национальности, профессии, возрасту, прежнему месту работыP и пр., коллектив.
В начале Великой Отечественной войны, после эвакуации Подольского завода производство бронефюзеляжей было переведено на Куйбышевский механический завод, который, к моменту прибытия небольшого коллектива из Подольска в январе 1942 года в Куйбышев (ныне Самара), был недействующим: оборудование демонтировано и отправлено другим предприятиям, почти полностью отсутствовал и коллектив завода.
Способность рисковать была одной из характерных черт Б.А. Дубовикова, при этом он принимал все меры, чтобы свести риск к минимуму. Борис Александрович, обладавший острым проницательным умом, сильной волей, большим личным мужеством, и даром воздействия на людей самого разного положения в обществе, собрал вокруг себя коллектив единомышленников и, рискуя головой, внедрил конвейер, что позволило увеличить выпуск бронекорпусов для ИЛ-2 в несколько раз.
Работа в Подольске ознаменовалась первым крупным достижением Б.А. Дубовикова - внедрением конвейерной сборки изделий, считавшейся не приемлемой для авиационной промышленности и по этой причине не поддержанной руководством завода.
В скором времени его переводят в подмосковный город Подольск, где с сентября 1940 года Б.А. Дубовиков работает в качестве заместителя главного инженера Подольского механического завода, который в это время осваивал выпуск бронекорпусов для штурмовиков ИЛ-2, внесшего огромный вклад в нашу победу в Великой отечественной войне. Этот самолет называли «летающим танком», а фашисты прозвали его «черная смерть».
В ноябре 1938-го Б.А. Дубовикова направляют главным инженером авиационного завода 106 в город Хабаровск.
В октябре 1934 года Б.А. Дубовиков приехал на Балхаш на строительство Карагандинского медеплавильного комбината (одного из гигантов первых пятилеток), где он проработал 4 года главным инженером механического завода.
После окончания механического техникума Б.А. Дубовиков поступил в Ленинградский политехнический институт, который окончил в 1930 году, получив специальность инженера-механика. Еще до окончания института, с июля 1929 года, Борис Александрович начал работать конструктором, а потом стал начальником цеха на заводе "Красный Выборжец» в Ленинграде.
Работать Б.А. Дубовиков начал в 1925 году, поступив заместителем механика на фабрику «Победа» в родном селе Никологоры.
Среднюю школу окончил в г. Вязники в 1923 году, а в 1926 году там же окончил механический техникум.
Б.А. Дубовиков родился 8 декабря 1906 года (25 ноября) в селе Никологоры Вязниковского уезда Владимирской губернии в семье лесничего.
Б.А. Дубовиков основоположник системного подхода в управлении качеством
Б.А. Дубовиков основоположник системного подхода в управлении качеством
Комментариев нет:
Отправить комментарий